Hi,


für eine Serien-Fertigung des elektrischen i4 in München investiert BMW rund 200 Millionen Euro in sein Stammwerk. Der DAX-Konzern will den Stromer ab 2021 produzieren und damit vor allem Tesla Konkurrenz machen.

Im Gegensatz zu anderen Herstellern fertigt die dt. BMW Group zukünftig sowohl Autos mit Verbrennungs-Motoren als auch Plug-In-Hybride und rein Batterie-angetriebene Automobile auf einer Produktions-Linie. "Ein zukunftsfähiges Produktions-System besitzt ein Höchstmaß an Flexibilität, um auf Volumen-Schwankungen und heute noch nicht konkret vorhersehbare Marktentwicklungen reagieren zu können", begründet Robert Engelhorn, der seit August das Münchner Werk leitet, die Strategie.

Die rund 200 Millionen Euro investiere die BMW Group ab 2019 in ihre Gebäude, Fertigungs-Anlagen sowie in Logistiksysteme, um die Serienfertigung der Elektro-Limousine i4 (i Next) zu realisieren. Der Premiumautomobil-Produzent beschäftigt im M. Stammwerk etwa 8.000 Mitarbeiter, die täglich bis zu 1.000 Autos fertigen, unter anderem die neuen 3er sowie 4er.


Gruß


Günter

Hi,


die immer weiter gesteigerte BMW i3 Elektro-Reichweite sorgt ebenfalls hierfür, daß immer weniger Kunden den Range Extender für notwendig halten. Lag diese Quote des i3 REx zu Beginn des Verkaufs noch knapp über 50 Prozent bei BMW i beim i3, ist sie inzwischen bei 25 Prozent Anteil angekommen. Für den neuen BMW i3 120Ah wird der Range Extender auf einigen Märkten und ganz Europa mangels erwarteter Nachfrage gar nicht mehr angeboten.

Keine Angst verspürt BMW i-Boss Irlinger beim Blick auf die zu erwartenden Verkaufszahlen der wichtigsten Wettbewerber: er erwartet 2019 weder von Jaguar noch von Audi oder gar Mercedes einen größeren Elektroauto-Absatz als bei BMW i. 2020 könnte diese Situation aus seiner Sicht anders aussehen, weil die nächste Elektroauto-Offensive der BMW Group ja erst Ende 2020 mit dem iX3 beginnt. Dann geht es allerdings Schlag auf Schlag, denn schon 2021 folgen der BMW i4 und der iNext.


Gruß


Günter

Hi,


Topmanager der Autohersteller BMW und Daimler überlegen, ihre bisherigen Kooperationen auszuweiten. Schon bislang kaufen die beiden Hersteller Zulieferteile wie etwa Gurtstraffer gemeinsam ein, um über höhere Einkaufsvolumen Geld zu sparen; beide produzieren in ihren Kernmarken jeweils etwa zwei Millionen Wagen pro Jahr. Ende Januar werden sie auch ihre Mobilitätsdienstleistungen zusammenlegen.

Informierte Kreise bestätigten folglich u. a. der großen süddt.SZ, dass es über diese laufenden Verträge hinaus unverbindliche Gespräche über weitere Kooperationen gebe: Etwa bei der Frage von Roboterautotechniken, Batterieproduktion oder sogar gemeinsamen E-Auto-Plattformen. Allen sei klar, dass ein Hersteller alleine gegen Tech-Giganten wie Google nicht bestehen könne.

Hi,


eigentlich sind BMW und Daimler historisch wie klassisch vor allem im Oberklasse-Segment beständig konkurrierende Erzrivalen im Marktführer-Konflikt. Autobauer stehen derzeit aber ebenso insgesamt gewaltig unter Druck mit dem permanenten sowie dabei stets rasanteren Wandel der Automobil-Hersteller Branche Schritt zu halten. Gerade bei Elektro-Fahrzeugen sowie ebenfalls auch beim autonomen Fahren plus Fahrzeugen drängen neue Konkurrenten auf die bisherigen Fahrzeugwesen Altproduzenten-Märkteaufteilungen.


Gruß


Günter

Hi,


zur Zeit bauen die 8.000 MitarbeiterInnen des Münchener BMW Group-Stammwerks beim Olympiastadion täglich rund 1.000 BMW 3er-Limousinen und -Kombis und 4er-Coupés sowie 2.000 Benzinmotoren. In der Montage dürfte die Mitarbeiterzahl mit den Elektroautos auf ähnlichem Niveau bleiben, so BMW. Aber im Motorenbau sind 2.000 Mitarbeiter beschäftigt - und die Elektromotoren für den i4 werden aus dem BMW-Werk Dingolfing in Niederbayern kommen. Bei hoher Nachfrage für den i4 könnten künftig auch mehr 3er in China oder im neuen BMW-Werk in Mexiko gebaut werden, das nach dreijähriger Bauzeit im April 2019 in Betrieb gehen soll.


Gruß


Günter

Hi,


BMW investiert mehr als 300 Millionen Euro in den Ausbau des Werkes Leipzig, wo auch der BMW i i3 sowie i8 gefertigt werden. Im Fokus stehen dabei umfangreiche Bau-Maßnahmen zur Erweiterung und Modernisierung von Karosserie-Bau, Lackiererei, Montage und Logistik.

BMW will mit dem Ausbau allen voran die Produktionskapazität von derzeit ca. 250.000 auf runde 350.000 Fahrzeuge im Jahr 2020 erweitern. Die Produktion ihrer BMW-i-Modelle wird bereits im Spät-Herbst dieses Jahres 2018 von 130 auf 200 BMW i-Fahrzeuge täglich erhöht.


Gruß


Günter

Hi,


bei diesem i4 handelt es sich um eine sportliche Limousine in der Größordnung des 4er Gran Coupé. Die optische Umsetzung präsentierte BMW bereits 2017 auf der IAA. Dieser i4 dürfte, wenn frühestens 2021 auf den int. Märkten, vor allem gegen das Model 3 von Tesla antreten.


Gruß


Günter